O sa continui obiceiul de va da si o piesa de ascultat in timp ce cititi cite un test drive, iar pentru Ford Focus RS cred ca cea mai potrivita este “Speed” a lui Billy Idol.

BILLY IDOL – SPEED
Asculta mai multe audio Muzica

Testul cu Focus RS a fost distractiv inca de la inceput, dupa ce am luat masina de la Ford si pina sa ies cu ea din Bucuresti. Stiti ca pe la noi, cei bogati sau cei care se dau bogati isi iau masini de fite. Cit mai luxoase si cit mai atragatoare pentru femeile din Dorobanti. Si uite cum printre ei, apar eu cu un Ford Focus RS. Masina asta arata intr-un fel, trebuie sa recunoastem, si are si culoarea asta verde care o scoate in evidenta. Insa orice individ cu o Seria6 sau cu vreun A5 se uita nu foarte serios la ea si este convins ca a lui este mai buna. Si mai rapida. Si mai interesanta. Si dupa ce incearca sa imi demonstreze acest lucru, descopera ca si-a luat teapa. Mi s-a intimplat asta, asa ca inchei ideea spunindu-va doar ca Focus RS m-a facut foarte fericit in fata unui cocalar prost, care credea ca daca are Seria6 este cel mai rapid de pe drum si ii poate provoca pe altii cind vrea el.

Ce-i drept, ai nevoie de ceva bani in cont ca sa-ti cumperi o asemenea masina, pentru ca in varianta testata de noi, cu citeva optionale printre care si culoare, se apropie de 36.000 de euro cu tot cu TVA. Nu este ieftin, dar sa stiti ca nici nu este prea scump pentru ce iti ofera. In plus, beneficiezi de traditia RS, pentru ca nu cred ca cineva poate uita masinute ca escort RS2000 sau Fiesta RS1800 care au facut istorie in urma cu vreo 15-20 de ani.

Inca de la prima vedere se observa lesne ca Focus RS se bazeaza pe Focus ST. Ba, mai mult, se bazeaza direct pe un Focus normal, cu care imparte dealtfel si linia de productie, pentru a nu avea costuri prea ridicate. Din aceasta cauza Ford a decis sa nu echipeze masina cu tractiune integrala, in ciuda celor 300 CP pe care ii livreaza motorul turbo de 2,5 litri, cu 5 cilindri in line. Ideea de baza a fost ca noul RS sa fie o masina sportiva, ca generatia precedenta, dar in schimb sa poata fi folosita mult mai usor si in viata de zi cu zi. Adica sa fie mai cizelata.

Pe dinafara nu prea se vede treaba asta, pentru ca spoilerele sau eleronul spate si difuzorul care sint absolut uriase iti sar imediat in ochi. Mai sint si jantele de 19 inch, care seamana cu cele de raliuri, prizele de aer de pe capota, prizele de aerisire a frinelor si logo-urile RS, care iti spun imediat cu ce masina ai de-a face.

La interior poti sa juri ca nu este ceva iesit din comun, pentru ca nu prea este bogat in elemente sportive. Daca ignori ceasurile de pe mijlocul bordului, poti sa juri ca esti intr-un ST sau intr-un Focus obisnuit caruia i s-au pus niste materiale optionale cu tenta sportiva. Diferenta majora dintre interiorul unui RS si alte modele Focus o fac scaunele Recaro, care iti ofera un suport lateral asemanator cu cel dintr-o masina de raliu.

Dupa ce am mers destul de mult cu acest Focus RS, pot spune cu mina pe inima ca masina le-a iesit celor de la Ford asa cum au vrut. Poate fi o bestie, dar in acelasi timp poate fi condusa absolut normal, de orice om, chiar daca nu are veleitati de pilot. Singurul sfat pe care vi-l dau celor din ultima categorie este sa nu incercati sa duceti masina la limita.

Bestia verde sta bine pe drum, raspunde la cea mai mica comanda a volanului, dar poate sa si devina subviratoare daca o fortati prea mult si daca mai si decuplati ESP-ul. Sasiul noului RS este absolut genial, iti ofera o aderenta si o stabilitate absolut uimitoare. In acelasi timp, tractiunea este si ea extraordinara, in ciuda faptului ca toti cei 300 CP sint livrati doar catre puntea fata, echipata cu diferential. Masina este foarte rapida, dar in acelasi timp este si foarte distractiv de condus.

Dar gata, am scris destul. Va spun doar atit: dati-mi 36.000 de euro, pentru ca Ford Focus RS a intrat direct in topul preferintelor mele. Am zis!

P.S. Imi pare rau ca am doar poze statice, dar cum eu conduceam masina imi era cam greu sa fac si poze in miscare… Iar baietii cameramani erau ocupati cu filmarea…

Tags: Ford Focus RS, Test drive

Poate va intereseaza si...

• Test drive Peugeot 3008: Intro
• Test drive: Alfa Romeo MiTo – partea I
• Test drive: Alfa Romeo MiTo – partea II